Los rodamientos de bolas se dividen generalmente en rigidez no potable soporte de refuerzo que lleva dos clases. Sólo uno no rigidización soporte de goma, aunque bajo fuerza de deformación horizontal de los cojinetes de goma para satisfacer las necesidades de cizallamiento, pero teniendo en cargas verticales tienden a producir la deformación vertical. En este punto, los cojinetes de bolas debido a las limitaciones es relativamente peque?o, y debido a la incompresibilidad del caucho, cojinete de bolas de deformación sólo de lado de expansión, habrá un gran tambor de aceite de goma en una gran convexa tirando en alrededor de ella estirar la deformación, generando de este modo el envejecimiento estrés. No se recomienda Tal cojinete de bolas en nuestras carreteras y puentes. Con el fin de soportar grandes cargas verticales también puede satisfacer las necesidades de desplazamiento horizontal, los puentes se utilizan generalmente endurecieron cojinetes de caucho laminado, rodamientos de bolas de refuerzo de material de refuerzo pueden ser de acero, fibra de vidrio, algodón, nylon y otro tipo BLKGZ rodamientos de bolas de rejilla sísmicos, de un solo uso de acero puente de material de refuerzo, no se recomienda el uso de otros materiales, el caucho desde la placa de rigidez para cargas verticales que actúan bajo la bola sísmica LKQZ-II que llevan, hoja goma incrustadas entre acero limitará la expansión del tambor de caucho lado convexo, deformación vertical se reduce en consecuencia, lo que mejora en gran medida la rigidez vertical de cojinetes de goma. En este momento, el cojinete de bolas deformación vertical de la deformación total será la suma de cada lámina fina de caucho. Estudio experimental de las propiedades mecánicas de los cojinetes de bolas de carreteras y puentes, principalmente con el fin de desarrollar y revisar las especificaciones de dise?o de puentes de carreteras y proporcionar una base fiable para el estándar de la industria de transporte de dos realizado varios ensayos trabajos de investigación en el país ha sido objeto de los siguientes tres El escenario principal de la investigación experimental. Rodamientos de bolas de fase piloto y comenzaron a explorar la década de 1980, los rodamientos de bolas aparecen casi diez a?os y se utilizan en China, y ha sido ampliamente utilizado en carreteras y puentes, pero en las especificaciones de dise?o de puentes relacionados con bola los cálculos de dise?o especifican el tipo de contenido teniendo en bruto, sino también nuestra propia goma que lleva sin normas de productos, para puentes y alcantarillas normas de revisión en 1975, desde noviembre 1980 hasta marzo 1982 por el Instituto Municipal de Ingeniería de Dise?o de Shanghai Planificación de Carreteras y el Instituto de Dise?o (anteriormente el Ministerio de Planificación de Transporte y el Instituto de Dise?o) Comisión presidió las cuatro categorías, 51 tipos de diferentes especificaciones de la 155, el factor de forma más peque?o de 1.75 rodamientos de bolas del terremoto, hasta 15,87, zona plana de 100 mm × 140 mm KQGZ terremoto tipo cojinete de bolas, el estudio experimental más grande de la peque?a escala de 150 mm × 200 mm cojinete de bolas rectangular. Al poner a prueba las propiedades mecánicas de rodamiento de bolas tiene una mejor comprensión de los parámetros de dise?o de las enmiendas seleccionados proporciona una base tangible. Rodamientos de bolas sísmicas _ certificación de calidad de productos _BLKGZ fábrica tipo mallado sísmico cojinete de bolas acabado es proporcionado por el caucho Hao-ingeniería. Hengshui Hao Tong Ingeniería Rubber Co., Ltd. (www.htgcxj.com) en los cojinetes de la red, las juntas de dilatación, parada de agua, apoyos de puentes, cojinetes de goma, rodamientos de bolas y otra de la industria del acero tiene una alta visibilidad, gestión de la integridad tanto, la calidad del servicio, recepción para preguntar o consultar nuestra "alianza de servicio al cliente de negocios" que!